2023-cü il tənəzzülündən sonra qlobal əmtəə ticarətinin bərpası sürətləndikcə, okean yük daşımalarının qiymətləri son zamanlar nəzərəçarpacaq dərəcədə artıb. Yük analitikası platforması olan Xeneta-nın baş gəmiçilik analitiki bildirib ki, "Vəziyyət epidemiya dövründə xaosa və okean yük daşımalarının qiymətlərinin artmasına bənzəyir".
Aydındır ki, bu tendensiya yalnız epidemiya dövründə gəmiçilik bazarındakı xaosu xatırlatmır, həm də hazırda qlobal təchizat zəncirlərinin üzləşdiyi ciddi çətinlikləri vurğulayır.
Freightos şirkətinin məlumatına görə, Asiyadan ABŞ-ın Qərb sahilinə 40HQ konteyner yük daşımalarının qiymətləri son həftə ərzində 13,4% artıb ki, bu da ardıcıl olaraq beşinci həftə artım tendensiyasını göstərir. Eynilə, Asiyadan Şimali Avropaya konteynerlərin spot qiymətləri ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə üç dəfədən çox artaraq artmağa davam edib.
Lakin, sənaye mütəxəssisləri ümumiyyətlə hesab edirlər ki, okean yük daşımalarının qiymətlərindəki bu artımın katalizatoru tamamilə nikbin bazar gözləntilərindən deyil, bir sıra amillərin kombinasiyasından qaynaqlanır. Bunlara Asiya limanlarında tıxac, işçi tətilləri səbəbindən Şimali Amerika limanlarında və ya dəmir yolu xidmətlərində mümkün fasilələr və ABŞ ilə Çin arasında artan ticarət gərginliyi daxildir ki, bunların hamısı yük daşımalarının qiymətlərindəki kəskin artıma səbəb olub.
Gəlin dünya limanlarında son tıxaclara nəzər salaq. Drewry Maritime Consulting şirkətinin son məlumatlarına görə, 28 may 2024-cü il tarixinə konteyner gəmilərinin limanlarda orta qlobal gözləmə müddəti 10,2 günə çatıb. Bunlardan Los-Anceles və Lonq Biç limanlarında gözləmə müddəti müvafiq olaraq 21,7 gün və 16,3 günə, Şanxay və Sinqapur limanlarında isə müvafiq olaraq 14,1 gün və 9,2 günə çatıb.
Xüsusilə diqqətəlayiq hal Sinqapur Limanında konteyner tıxacının görünməmiş dərəcədə kritik həddə çatmasıdır. Linerlytica şirkətinin son hesabatına görə, Sinqapur Limanındakı konteynerlərin sayı kəskin şəkildə artır və tıxac olduqca ciddidir. Çox sayda gəmi limanın xaricində lövbər salmaq üçün növbə gözləyir və 450.000 TEU-dan çox konteyner ehtiyatı var ki, bu da Sakit Okean bölgəsində təchizat zəncirlərinə həddindən artıq təzyiq göstərəcək. Bu arada, ekstremal hava şəraiti və liman operatoru Transnet-in avadanlıq nasazlığı nəticəsində 90-dan çox gəmi Durban limanının xaricində gözləyib.
Bundan əlavə, ABŞ və Çin arasında artan ticarət gərginliyi də liman tıxaclarına əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərib.
ABŞ-da Çin idxalına daha çox tarifin elan edilməsi bir çox şirkətin potensial risklərdən qaçınmaq üçün malları daha tez idxal etməsinə səbəb olub. San-Fransiskoda yerləşən rəqəmsal yük ekspeditoru Flexport-un təsisçisi və baş direktoru Rayan Petersen sosial media platformalarında bildirib ki, yeni tariflərdən narahat olmaq üçün bu idxal strategiyası, şübhəsiz ki, ABŞ limanlarında tıxacları daha da artırıb. Lakin, bəlkə də daha qorxulu hadisələr hələ qarşıdadır. ABŞ-Çin ticarət gərginliyinə əlavə olaraq, Kanadada dəmir yolu tətili təhlükəsi və ABŞ-ın şərq və cənubundakı ABŞ dok işçiləri üçün müqavilə danışıqları problemləri idxalçıları və ixracatçıları ilin ikinci yarısında bazar şərtləri ilə bağlı narahat edir. Və pik gəmiçilik mövsümünün erkən gəlməsi ilə Asiya daxilində liman tıxaclarını yaxın müddətdə azaltmaq çətin olacaq. Bu o deməkdir ki, gəmiçilik xərcləri qısa müddətdə artmağa davam edəcək və qlobal təchizat zəncirinin sabitliyi daha böyük çətinliklərlə üzləşəcək. Yerli idxalçılara və ixracatçılara xatırladılır ki, yük məlumatlarına diqqət yetirməli və idxal və ixraclarını əvvəlcədən planlaşdırmalıdırlar.
Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd əsasənKağız Ana Rulonlar,FBB qatlanan qutu lövhəsi,incəsənət lövhəsi,boz arxalı dupleks lövhə,ofset kağızı, incəsənət kağızı, ağ kraft kağızı və s.
Müştərilərimizi dəstəkləmək üçün yüksək keyfiyyət və rəqabətli qiymət təmin edə bilərik.
Yazı vaxtı: 12 iyun 2024